الکتروپمپ، گیربکس و الکتروموتور

بدون الکتروگیربکس کارایی ماشین آلات صنعتی به حداقل ممکن میرسد چرا که این گیربکس ها هستند که وظیفه انتقال قدرت از الکتروموتور ها که اغلب سرعت دورانی بسیار بالا و گشتاور حرکتی کمی دارند را بر عهده دارند. به بیان ساده تر بدون بکار گیری گیربکس ها در اتصالات ماشین آلات صنعتی و با اتصال الکتروموتور های پر سرعت صنعتی بصورت مستقیم به ماشین آلات یا قطعات ماشین آلات می شکنند و یا خود الکتروموتور است که شروع به دوران می کند. الکتروگیربکس ها در انواع متعددی تولید میشوند که مواردی چون گیربکس خورشیدی و گیربکس حلزونی طرح های قدیمی تر محسوب شده که دارای شافت هایی همراه با دنده هایی با سایز بزرگ و کوچک در داخل هوزینگ هستند که توسط یک بلبرینگ در نقطعه بیرونی محکم شده اند. اما الکتروگیربکس های طرح سابق دارای اشکالاتی بودند. یکی از این مشکلات قطع انتقال قدرت و گشتاور در حیت کلاچ گیری بود. این امر شاید در کاربری های معمولی اشکالاتی را فراهم نیاورد اما در جایی که سرعت عمل گیربکس دارای اهمیت بالایی باشد اشکالاتی را بوجود می آورد. گیربکس شافت مستقیم طرحی نوین و یکی از نو آوری های گیربکس SEW آلمان محسوب میشود که به حل این مشکل می پردازد. این سری از گیربکس شافت مستقیم که دارای سیتم کلاچ دوگانه موازی می باشد با قطع انتقال قدرت با وارد شدن کلاچ در مسیر از یک طرف توسط کلاچ دیگر به انتقال قدرت ادامه می دهد.

گیربکس شافت مستقیم که با نام DSG (Direct shaft gearbox) نیز معروف است در واقع یک گیربکس چند شافت، دو کلاچ الکتریکی می باشد که با کلاچ کاملا اتوماتیک و انتخاب دنده بصورت اتوماتیک و یا نیمه اتوماتیک تولید شده است. اولین گیربکس شافت مستقیم دو کلاچ برای خودرو های مسابقه ای پورش در دهه 1960 ابداع شده و مورد استفاده قرار گرفتند. به زبان ساده گیربکس شافت مستقیم دو گیربکس و کلاچ دستی جدا از هم که در داخل یک هوزینگ بصورت یک واحد عمل می کند را اتومات می کند. گیربکس شافت مستقیم قابلیت افزایش سرعت تعویض دنده ها و حذف کردن گشتاور انتقال که در گیربکس های خورشیدی اتفاق می افتد را دارد. مزایای استفاده از گیربکس شافت مستقیم بیش از هر چیز به سبب سرعت عمل بالای آن می باشد و از این رو در ماشین های مسابقه ای که زمان از اهمیت ویژه ای برخوردار است به وفور استفاده میشود.